تحقیق انتقال حرارت در توربین

دسته بندی: مهندسی» مهندسی مکانیک

دانلود تحقیق با موضوع انتقال حرارت در توربین، در قالب word و در 116 صفحه، قابل ویرایش، شامل انتقال حرارت در توربین، مقدمه، انتقال حرارت دیوار انتهایی ایرفویل، انتقال حرارت نوک پره صاف، انتقال حرات ناحیه لبه هدایت کننده، تأثیر…

فرمت فایل دانلودی:. doc

فرمت فایل اصلی: doc

تعداد صفحات: 116

حجم فایل: 1,913 کیلوبایت

  • تحقیق مدیریت
  • پروژه مدیریت
  • تحقیق رشته مدیریت
  • کار پروژه ای مدیریت
  • سازمانها و نهادها
  • دانلود پروژه
  • تعهد سازمانی
  • تعهد

دانلود تحقیق با موضوع انتقال حرارت در توربین،

در قالب word و در 116 صفحه، قابل ویرایش، شامل:

انتقال حرارت در توربین

مقدمه

انتقال حرارت دیوار انتهایی ایرفویل

انتقال حرارت نوک پره صاف

انتقال حرات ناحیه لبه هدایت کننده

تأثیر مسیر ناپایدار

تأثیر تلاطم جریان آزاد

تأثیر گرادیان فشار

تأثیر انحنای جهت جریان

تأثیرات زبری سطح

بخشی از مقدمه تحقیق:

در این فصل، ما بر روی تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین تمرکز می نماییم. پیشرفت ها در طراحی محفظه احتراق، منجر به دماهای ورودی توربین بالا تر شده اند که به نوبه خود بر روی بار حرارتی و مولفه های عبور گاز داغ تاثیر می گزارد. دانستن تاثیرات بار حرارتی افزایش یافته از اجزایی که گاز عبور می کند، طراحی روش های موثر سرد کردن برای محافظت از اجزاء امری مهم است. گازهای خروجی از محفظه احتراق به شدت متلاطم می باشد که سطوح و مقادیر تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول می باشد. مولفه های مسیر گاز داغ اولیه، پره های هادی نازل ثابت و پره های توربین درحال دوران می باشد. شراع های توربین، نوک های پره، سکوها و دیواره های انتهایی نیز نواحی بحرانی را در مسیر گاز داغ نشان می دهد. برسی های کار بردی و بنیادی در ارتباط با تمام مولفه های فوق، به درک بهتر و پیش بینی بار حرارتی به صورت دقیق تر کمک کرده اند. اکثر برسی های انتقال حرارت در ارتباط با مولفه های مسیر گاز داغ مدل هایی در مقیاس بزرگ هستند که در شرایط شبیه سازی شده بکار می روند تا درک بنیادی از پدیده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحنی شبیه سازی شده اند که شامل مدل های لبه راهنما و کسکیدهای ایرفویل های مقیاس بندی شده می باشد. در این فصل، تمرکز بر روی نتایج آزمایشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روی مولفه های مسیر گاز خواهد بود. انتقال حرارت به پره های مرحله اول در ابتدا تحت تاثیر پارامترهای از قبیل پروفیل دمای خروجی محفظه احتراق، تلاطم زیاد جریان آزاد و مسیر های داغ می باشد. انتقال حرارت به تیغه های روتور مرحله اول تحت تاثیر تلاطم جریان آزاد متوسط تا کم، جریان های حلقوی نا پایدار، مسیرهای داغ و البته دوران می باشد…